我们亲测了刚宣布上线的Hiapp 它将如何承载海航转型的重任
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11月21日，海航通过“向世界Say Hi——HiApp上线沙龙”的形式，透露了HiApp的上线信息。
相比于10月17日宣布海航集团全面战略转型并首次提出要做数字化新旅游平台hiapp的气势，这次的平台上线低调了很多。
既然已经上线了，爱尝鲜的我们，就来亲自用一用，这个作为海航全面战略转型先锋载体的app，到底好不好玩。
首先要安利一个概念，如果你在app store里输入“Hiapp”是搜不到这个平台的，海航的这个“数字化新旅游平台”在app store里叫“Hi途”。
顺利下载后进入主页面，跟现有的航司、ota、平台等app并无太大差别，机票，酒店，度假等“硬货”都要有，限时秒杀在首页，还算是个不同。
那么，“Hi途”上的机票酒店价格到底实惠不实惠呢？我们随机挑选了几条航线，跟携程app上的报价做了对比。
在搜索功能设置上，“Hi途”与携程都可以筛选时段、公司、直飞经停、舱位、共享航班和机型，不过“Hi途”无法筛选起降机场。
在取消订单时，“Hi途”的提示容易让人误解。携程的提示（点错了/取消订单）更加清晰些。
在整个订票过程中，“Hi途”没有弹出任何“推荐购买”的对话框，也没有默认勾选任何附加产品，这方面的使用体验较好，不过机票查询的速度相对携程较慢些。
再来看看你们最关心的机票价格。
与携程相比，“Hi途”上的机票价格在有些航线上还是有竞争力的，甚至包括一些非海航系航空公司执飞的航线。
于是我们又进一步去部分航空公司的官网上比较了下，发现同样的航线“Hi途”上的价格竟然有比其他航司官网最低价还要低的。
当然也不是所有航线都有竞争优势，我们在22日做了一次比价测试，具体你们自己感受下。（可以滑动）
关于附加服务，是HiApp第一期上线时重点推荐的产品，包括Hi速登机、Hi客贵宾厅、行李管家、Hi心接机、乐拼接送机等。
我们同样对相关服务与携程做了些比较，很多服务的确是结合了海航自有的资源，不过目前大部分需要乘坐海航航班，且出发地或目的地是海航系旗下航司的基地才有。
Hi途
携程
北京-上海航线
接送机
仅北京接/送
无车型信息46元（五环内）
经济型80元起
（北京）
经济型89元起
（上海）
超级巴士42元起
行李管家
39元/人
无
接机（机场内引导）
仅北京出发
且是海航集团航班
168元/人
无
快速通道
无
仅北京出发
安检通道
15元/人
Hi途
携程
海口-上海航线
接机（机场内引导）
仅海口出发
且是海航集团航班
200元/人
无
快速通道
仅海口出发
且是海航集团航班
168元/人
值机、安检、登机
无
机票就测评到这儿，其他类似酒店、度假等产品就不再赘述了，毕竟这是一款全新上线的产品，在用户体验和产品丰富程度方面有些不完善也是可以想象，而且用这么短的时间能做到这样的程度已属不易。
我们更关心的，是“后来者”海航到底如何冲出在线旅游平台的红海，将其所提出的“围绕MTS（Mobile Travel Services）——人的移动场景旅行服务模式”落地，毕竟从目前的app架构和产品设计看，hiapp的野心绝不是只做一个海航自己的电商平台。
现在，我们就来大（he）胆（li）推测下，下一步海航要做什么，也欢迎更多业内文末留言，补充或拍砖。
1
逐步注入更多出行、旅行相关吃、住、行、游、购、娱资源是肯定的。首先就是海航集团旗下的多家航空公司，还有投资或管理的Hilton、Radisson、NH等国内外8000多家酒店，拥有线下门店和旅游产品资源的凯撒旅游，以及旗下的数家机场地面保障、休息室、安检通道等相关资源。
此前，海航集团旗下的航空、酒店。金融等版块的会员运营也都是相对独立，这次很可能也会通过hiapp打通会员体系，毕竟玩转积分也是个不错的生意。
预计旗下成员航空公司的直销渠道也会整合到统一的平台，但对于只是海航投资尤其是参股的资源，进行深度整合时可能会面临挑战。
比如海航投资的途牛，虽然已是后者的单一最大股东，但持股只有26.5%，拥有途牛18.8%的投票权，途牛的第二大股东京东（占股20.6%，拥有14.6%的投票权）目前也在发力旅行版块，在线旅游的老大哥携程也还持有途牛3.3%的股份，拥有2.3%的投票权。如何平衡途牛股东之间的利益，将途牛现有的成熟资源更好的注入hiapp，甚至是否会进一步增持途牛以获得更大的控制权都值得关注。
2
参股的资产都如此，有利益冲突的资源整合更不容易。比如在机票产品上，其他非海航系航司很难会像对待携程、飞猪等第三方平台一样，轻易放开给hiapp官网同价的直连接口。（文章开头那些有价格优势的航线如何获得大家也可以开一下脑洞）
3
当然，作为定位MTS的平台，hiapp的重点也不是单个机票、酒店产品的销售，而是在出行、旅行等全流程场景化的服务上如何创新与突破。在这方面，通过收购国内外成熟平台的形式更高效的获取各种资源也不是没有可能，毕竟这也是海航的惯用方式。（再脑洞一下，放眼全球，你觉得哪些会优先成为被收购目标？）
4
在HiApp上线沙龙上，其CEO柯生灿表示，“在未来，HiApp还将上线更多个性化服务模块，并依托于资源、数据和人工智能技术的力量”。
可以预见，IT信息化、大数据、人工智能的运用等也将是HiApp发力的重点，这应该也是HiApp董事长由海航科技集团董事长兼任的原因之一，国内BAT、互联网和国外谷歌等企业相关人才也可以关注新的工作机会了。（画外音：相比同业，海航的薪水还是很有竞争力的，不过也要承受变是常态的压力）
从目前上线的第一版app来看，相关技术能力的确还有待完善。比如来自机票的BUG：
先选择一个日期查询机票价格
在查询页面换一个日期
此时航班的票价会变动
但此时选择一个航班
列出的价格仍是第一次查询的日期的价格
点击“订”出现的信息也是第一次查询的日期
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5
在10月份举行的海航集团全面战略转型发布会上，将投资500亿促进整个旅游行业数字化转型，按照海航的一贯作风，这500亿肯定不会全部来自自有资金，预计针对HiApp项目的融资也会很快提上日程。这个时候，做好实事和讲好故事同样重要。
在海航内部，各个版块最近一两年来一直在推进用BIM体系进行思考和管理，商业模式和组织架构也都围绕运营、投资、创新三个维度在设置，Hiapp如何实践BIM思维，给用户更多的惊喜？我们拭目以待。
航旅圈俱乐部的机票、酒店、出行服务预订功能也已开始测试，圈粉们也来看看有什么惊喜，或者一起找找bug吧：）